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7月8日，賽思億總經(jīng)理烏云翔在IEEE Transportation Electrification Community舉辦了網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，進(jìn)行電力及混合動(dòng)力船舶技術(shù)介紹及實(shí)船案例分享。

此次研討會(huì)上烏云翔博士向來自全球200多個(gè)國(guó)家的工程師和學(xué)者分享了中國(guó)政府、科研院校、企業(yè)在船舶電動(dòng)化過程中所作的大量工作，并且對(duì)于船舶電氣化過程發(fā)表了如下觀點(diǎn)：

1、 由于船舶行業(yè)內(nèi)保守且多樣化的特點(diǎn)，船舶電氣化方案也需要根據(jù)用戶保持多樣化的特點(diǎn)（柴油機(jī)組、電池、混合動(dòng)力等）；

2、 出于降低成本和提高可靠性的角度考慮，船舶電氣化方案又需要能夠盡量實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化；

3、 賽思億提供的公共直流母線方案，可兼容柴油機(jī)組（包括LNG、雙燃料）、電池、太陽能和混合動(dòng)力等多種技術(shù)，并且除了能源本身之外，剩余系統(tǒng)保持高度標(biāo)準(zhǔn)化（通用電氣設(shè)計(jì)、通用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、通用核心部件）；

4、 目前賽思億提供的直流母線方案，在技術(shù)路線上，是兼顧多樣化和標(biāo)準(zhǔn)化的船舶電氣化的選擇之一。

會(huì)議過程中，來自全球各地的學(xué)者就鋰電池的安全性、超級(jí)電容的應(yīng)用、直流母線電網(wǎng)的穩(wěn)定性、電機(jī)技術(shù)路線、保護(hù)形式的技術(shù)路線都進(jìn)行了深入而熱烈的探討，會(huì)議提問討論環(huán)節(jié)幾度延期后才得以結(jié)束。

本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，賽思億邁出了對(duì)于全球?qū)W術(shù)界技術(shù)交流的重要一步，賽思億及其合作伙伴后續(xù)將在國(guó)際交通電氣化專業(yè)雜志中，發(fā)布中國(guó)船舶電氣人所作的努力和在科研領(lǐng)域所達(dá)到的成果。

背景信息：

IEEE（國(guó)際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)）是目前世界上最大的電子技術(shù)與信息科學(xué)工程師的非營(yíng)利性專業(yè)技術(shù)學(xué)會(huì)，致力于電氣、電子、計(jì)算機(jī)工程和與科學(xué)有關(guān)的領(lǐng)域的開發(fā)和研究，已制定了900多個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是世界上有影響力的國(guó)際學(xué)術(shù)組織之一。

      IEEE Transportation Electrification Community為此次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)的主辦方，是IEEE下屬交通電氣化協(xié)會(huì)，在交通相關(guān)領(lǐng)域不斷推進(jìn)電氣化革命。

參考文獻(xiàn)：百度百科-電氣與電子工程師協(xié)會(huì)https://baike.baidu.com/item/