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9月11日，由山西汾西重工有限責(zé)任公司、康明斯東亞船機部、重慶康明斯發(fā)動機有限公司、HUG engineering、鄭州眾智科技股份有限公司和無錫賽思億電氣科技有限公司聯(lián)合舉辦的“第二屆中國船舶電力推進技術(shù)峰會”在杭州桐廬順利舉行，行業(yè)一線企業(yè)、研究所、設(shè)計院、船東、船廠、高等院校專家學(xué)者等齊聚一堂，峰會上賽思億與業(yè)界的領(lǐng)袖人物、頂級專家學(xué)者共同分享探討船舶電力推進技術(shù)的發(fā)展趨勢和應(yīng)用實例。
如今國際海洋環(huán)保規(guī)則越來越嚴(yán)苛，船舶市場在追求更加高效的同時，對船舶節(jié)能環(huán)保的要求也日益提高。傳統(tǒng)的船舶推進系統(tǒng)已逐漸無法滿足市場、規(guī)范和客戶對節(jié)能、環(huán)保、高效的要求，而更加貼合當(dāng)代需求的新型船舶動力系統(tǒng)已在市場中嶄露頭角。

參會人員合影

交通部水科院總工程師楊瑞就“新能源船舶技術(shù)發(fā)展與政策建議”這一主題，主要介紹目前內(nèi)河水運情況以及行業(yè)發(fā)展趨勢、新能源相關(guān)技術(shù)法規(guī)支持，通過新能源解決我國少油多電，多煤少汽的能源格局。

總工程師楊瑞技術(shù)分享

中國船級社武漢規(guī)范所高級工程師陳立劍，就目前中國船級社對于船舶新能源鋰電池相關(guān)規(guī)范作出解讀，規(guī)范未來的發(fā)展方向。陳高工表示燃料電池船舶發(fā)展受到純電池船舶的挑戰(zhàn)，但中國政府處于鼓勵本國企業(yè)發(fā)展的原因，推進力度很大，純電池船的市場規(guī)模，技術(shù)成熟度和應(yīng)用熱情均在2019年達到頂峰，并成為當(dāng)前最炙手可熱的清潔能源船舶。

高工陳立劍技術(shù)分享

武漢長江船舶設(shè)計院動力機電部部長湯文軍就“船舶多種能源并存帶來的技術(shù)變革”這一主題展開演講。湯部長表示可再生能源發(fā)展是能源轉(zhuǎn)型的一個重要驅(qū)動因素，根據(jù)預(yù)測，到2050年，可再生能源占比將達到80%。船舶能源結(jié)構(gòu)也會隨之改變，與之相適應(yīng)的各項技術(shù)也將逐漸成熟并廣泛應(yīng)用，趨勢不可逆轉(zhuǎn)，隨船舶能源結(jié)構(gòu)調(diào)整而變化的各項船舶技術(shù)也將蓬勃發(fā)展。

部長湯文軍技術(shù)分享

中電投融合融資租賃有限公司的投資總監(jiān)蒲映超，從產(chǎn)業(yè)投資以及融資租賃的角度，提供了對新能源船舶的未來發(fā)展展望，結(jié)合目前中電投實施的換電重卡項目對未來新能源船舶的市場發(fā)展給出了創(chuàng)新合作模式，并且從資金的角度對我國的新能源船舶事業(yè)增光添彩。

投資總監(jiān)蒲映超技術(shù)分享

作為中國最新一代電力推進系統(tǒng)-直流組網(wǎng)技術(shù)的先行者，賽思億總經(jīng)理烏云翔就“電力推進中國智芯—國產(chǎn)變頻電控技術(shù)”和“船舶新型動力技術(shù)路線選擇指南及混合動力技術(shù)”兩個專題展開介紹。

總經(jīng)理烏云翔技術(shù)分享

賽思億憑借新技術(shù)在系統(tǒng)集成度、技術(shù)兼容性、系統(tǒng)成本及能耗等方面的優(yōu)越性，同時結(jié)合船舶變頻電控設(shè)備、船用電機強大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，為用戶帶來了更高效、更節(jié)能環(huán)保、性價比更高、更貼合實際需求的產(chǎn)品。