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無錫賽思億電氣科技有限公司，隸屬中國船舶集團公司，核心業(yè)務為船舶新型動力系統(tǒng)集成及核心變頻電控設備的設計制造，在船舶市場推出了基于直流組網技術路線的四種新型動力的技術路線，主要包括：

S-DE-柴電電力推進：
柴油機組為動力源，推進電機驅動推進器；能效優(yōu)化，振動噪音下降，機動特性優(yōu)秀。

S-Hybrid-主機+電力推進混合動力：
主機+電力推進混合動力，可根據(jù)工況需求選擇合適的運行模式；初始投資較低，油耗優(yōu)化效果顯著；性價比極高的選擇。

S-Hybrid-R-柴油機+新能源的有機組合：
柴油機+新能源的有機結合，可針對特殊應用量身定做；靜音、環(huán)保和初始投資之間的平衡。

S-Renewable-純電池動力：
主動力采用鋰電池等綠色能源；零排放、無污染、超靜音；節(jié)能環(huán)保之王。

四種動力形式對應實船案例
 

針對以上四種技術路線，賽思億目前已經累計實現(xiàn)了20余條實船應用業(yè)績。

本期專題——S-DE柴電電力推進綜合解決方案
S-DE解決方案：以柴油機組為船舶動力源的電力推進系統(tǒng)技術路線，由推進電動機驅動推進器。
相比于傳統(tǒng)主機推進方案，S-DE擁有以下優(yōu)勢：
發(fā)電機組長期運行在高效區(qū)域，根據(jù)運行工況選擇并網柴油機組數(shù)量和轉速。系統(tǒng)能耗、排放明顯降低；
設備采用電氣連接，布置靈活，空間利用率高；
以電氣傳動為主，振動、噪音明顯降低，船員舒適性好；
系統(tǒng)動態(tài)響應能力強，適應各種復雜且高機動要求工況。

案例典范——“沈括號”科考船 

沈括號深遠海調查船為國內首艘直流組網電力推進系統(tǒng)的科考船，采用無錫賽思億電氣科技有限公司動力系統(tǒng)集成和關鍵設備，于2018年正式交付并投入使用。

“沈括號”科考船采用小水線面雙體設計，賽思億-S-DE柴電電力推進動力形式。

S-DE解決方案對于柴油機組能耗的優(yōu)化
S-DE系統(tǒng)支持變速柴油機組方案，沈括號采用2大2小發(fā)電機組，且機組均可在固定檔位變速運行，4臺機組可根據(jù)船舶負載情況進行8種排列組合，使得柴油機組在任何工況下均運行在油耗、排放經濟的區(qū)域和負荷率，以達到能耗優(yōu)化的目的。

S-DE解決方案對于船舶設備布置空間的優(yōu)化
沈括號為小水線面科考船，電推相關設備僅可布置在船體連接橋部分的機艙，艙室空間十分受限。
S-DE系統(tǒng)采用集中式變頻控制配電系統(tǒng)，相比于傳統(tǒng)電力推進系統(tǒng)，極大減少了機艙電氣設備，電推系統(tǒng)重量節(jié)省~40%、重量減少~53%，尤其適合于諸如小水線面類機艙十分緊湊的船型。

S-DE解決方案的舒適性
S-DE系統(tǒng)采用全電氣連接，結合變速機組的方案，相比于傳統(tǒng)推進形式，主機和長軸系的振動、噪聲得到了極大的改善。

S-DE解決方案的動態(tài)響應能力
2018年11月15日，“沈括號”攜“彩虹魚”駛向馬里亞納海溝，賽思億S-DE國產動力推進形式成功挑戰(zhàn)極限深淵，圓滿完成歷時一個月的科考任務，S-DE系統(tǒng)完成深遠海、各種復雜海況的動力驗證，完全滿足極端嚴苛工況下的動態(tài)響應能力。

“沈括號”馬里亞納海溝之行

“沈括號”首次采用國產化大功率直流母線電力推進技術和大功率永磁電機，具有耐波性好、靜音效果佳、行進速度快、能耗低、續(xù)航長等特點。沈括號的成功交付，更是驗證了賽思億電力推進系統(tǒng)的性能優(yōu)越性和系統(tǒng)穩(wěn)定性。

賽思億S-DE解決方案部分業(yè)績 

S-DE柴電電力推進綜合解決方案可用于科考船、工程作業(yè)平臺、內河近海郵輪、風電運維船、深海裝備實驗船、景區(qū)游覽船等多種船型。賽思億S-DE柴電電力推進方案目前已取得多條實船業(yè)績，并致力于為廣大船東、船廠提供最優(yōu)化、最環(huán)保的最新一代電力推進系統(tǒng)！